Na pierwszy rzut oka "nos" W01 wydaje się być tak samo obniżony jak ten w bolidzie Brawn BGP01. W rzeczywistości jest to całkiem inny projekt. Przednie skrzydło jest bardzo ładnie wyprofilowane, wygląda agresywnie, a dodatkowe lotki napewno pomogą znaleźć więcej przyczepności. Warto dodać, że na "nosie" znajdują się delikatne elementy aerodynamiczne, które z pewnością pomogą w lepszym kierowaniu powietrza do tylnej sekcji bolidu.

W dolnej części, przednie skrzydło jest zaokrąglone - podobnie jak miało to miejsce w Red Bullu RB5, mimo że przednie zawieszenie przedniego mocowania jest połączone z małym kilem.

Sekcje boczne również zostały zmienione, co w porównaniu do McLarena czy Ferrari sprawia, że wloty powietrza wyglądają bardziej agresywnie. Lusterka boczne zostały pozostawione w praktycznie takiej samej pozycji jak miało to miejsce w zeszłym roku.

Wlot powietrza odpowiadający za chłodzenie silnika jest czymś niespotykanym w dzisiejszych bolidach F1. Warto podkreślić, iż ten wlot powietrza jest przedzielony na dwie części.

Mercedes - podobnie jak Mclaren - zdecydował się usytuować rury wydechowe bardziej z tyłu. Pozostańmy jeszcze przy tylnej sekcji W01. Tył W01 jest ekstremalnie wąski i ściśnięty, pozostawiając tym samym wolne miejsce dla swobodnego przepływu powietrza.

Tylne skrzydło nowego bolidu Mercedesa nie jest zamocowane centralnie, tak jak w przypadku np. Ferrari F10.

Jak do tej pory Mercedes W01 wydaje się być wysoko i dobrze rozwiniętym bolidem, o bardzo ładnej linii. Jednak wygląd to jedno, osiągi to drugie. Poczekajmy na testy i na 14 marca.

Źródło: f1tehcnical.net