Nowy samochód Renault nie jest rewolucją - jest ewolucją modelu R29. Jego cechą charakterystyczną jest duży i szeroki przedni spojler, którego celem jest wytworzenie niskiego ciśnienia pod spodem "nosa". Przednie skrzydło przejedzie z pewnością jeszcze wiele modyfikacji przed pierwszy wyścigiem w Bahrajnie.

Podobnie jak w 2009 roku, "nos" R30 jest raczej prostym rozwiązaniem. Zaskoczeniem jest to, że Renault wciąż pozostawiło na to rozwiązanie. W zeszłym sezonie stajnia z Enstone nie walczyła przecież w czołówce. Nie będzie więc zdziwienia, jeśli w najbliższych dniach zobaczymy całkiem inny przedni spojler.







Strefa boczna R30 to w przeciwieństwie do trzech pozostałych zespołów istna rewolucja. Nowy bolid Renault w strefie bocznej ma specjalne elementy, które zasysają powietrze i są przedłużeniem podłogi R30. W ten sposób wloty powietrza nie mają kształtu prostokątów i nie są usytuowane wysoko nad podłogą bolidu.

Tył bolidu wciąż stanowi wielką zagadkę, ponieważ był on po prostu zakryty. Tylne skrzydło ma jednak wciąż centrale wsparcie, na którym dołączone są specjalne nalepki monitorujące temperaturę. Bez wątpienia - zespół będzie z zainteresowaniem obserwował temperaturę w tej części, ponieważ rury układu wydechowego są cofnięte do tyłu i usytuowane bardziej w centralnej części R30.

Wymiary bolidu Renault R30:

• Rozstaw przednich kół: 1450 mm
• Rozstaw tylnych kół: 1400 mm
• Długość: 5050 mm
• Wysokość: 950 mm
• Szerokość: 1800 mm
• Waga: 620 kg (wliczając w to kierowcę, kamery pokładowe i balast)

Silnik Renault F1 RS27 - 2010:

• Pojemność: 2400 centymetrów sześciennych
• Kąt rozwarcia cylindrów: 90 stopni, V8
• Waga: 95 kg
• Maks. obroty: 18 000 tys./min.
• Paliwo: Total
• Olej: Elf (jedna z marek firmy Total)

Źródło: f1technical.net