Postacie ze świata F1 przewidują, że kolejnym tegorocznym zwycięzcą może być kierowca czarno-złotego samochodu.
Czytaj całość...

analiza i technika

inne serie

Asortyment opon Pirelli dla Formuły 1 na sezon 2012 PDF Drukuj Email
Autor: Pirelli Polska   
Piątek, 27 Styczeń 2012 17:06
Pirelli zmienia wszystkie opony do nawierzchni suchej w mistrzostwach świata Formuły 1 w sezonie 2012 i wprowadza zmodyfikowaną wersję opony do nawierzchni mokrych. Tylko opony przejściowe – Cinturato Green – pozostają bez zmian.

Cechy opon zamówionych przez zespoły w sezonie 2012 są zgodne z oczekiwaniami z ubiegłego roku: opony mają pomóc w zapewnieniu widowiskowej konkurencji, przy założeniu co najmniej dwóch pit stopów na każdy wyścig i zróżnicowanych strategii. Nowy projekt opon Pirelli dla sezonu 2012 uwzględnia także zmiany w przepisach wprowadzone przez FIA dotyczące dmuchanych dyfuzorów.

Kanciasta opona Pierwszą dużą zmianą w tym roku jest wprowadzenie nowego profilu opony. Opony w sezonie 2012 będą miały bardziej kanciasty profil, aby poprawić wskaźnik zużycia, szczególnie na bardzo ważnym barku opony. Nowy profil z przodu i z tyłu został zaprojektowany tak, aby rozłożyć przeciążenia w sposób bardziej wyrównany na powierzchni styku. Ta modyfikacja, regulująca naprężenia i temperaturę na całej powierzchni opony, została zaprojektowana, by obniżyć ryzyko otarcia i rozłożyć zużycie opony na szerszą powierzchnię. Wydłuża to czas szczytowych osiągów opony, ale nie wpływa na jej trwałość pod względem liczby okrążeń, które może pokonać.

Nowe opony zostały zaprojektowane tak, by zapewnić większą przyczepność z tyłu, kompensując obniżenie docisku aerodynamicznego spowodowane ostatnimi zmianami zasad wprowadzonymi przez FIA.

Bardziej miękkie opony Pirelli wprowadzi kilka całkowicie nowych mieszanek w mistrzostwach sezonu 2012 z wyjątkiem opony supermiękkiej, w której zmienił się jedynie profil. Celem jest obniżenie różnic w osiągach pomiędzy poszczególnymi mieszankami. W czasie sezonu 2011 okazało się, że różnice pomiędzy poszczególnymi mieszankami na okrążeniu w każdym wyścigu stanowiły od 1,2 do 1,8 sekundy. W tym roku Pirelli stawia sobie za cel zmniejszenie różnicy do wartości krótszych niż sekunda: pomiędzy sześcioma a ośmioma dziesiątymi sekundy. Ogólnie rzecz biorąc, opony w sezonie 2012 będą bardziej miękkie i mniej zachowawcze niż ubiegłoroczne. Sposób, w jaki zespoły szybko zrozumiały, jakie osiągi będą miały opony i jak się zachowają, utorował drogę niektórym z bardziej ekstremalnych rozwiązań w drugiej połowie 2011 r., które pozwoliły uzyskać zwiększoną przyczepność. Takie cechy wraz z mniejszą różnicą w czasach okrążenia i wyraźnie różną krzywą degradacji pomiędzy różnymi mieszankami pozwalają zespołom na zastosowanie wachlarza różnych strategii podczas wyścigów.

P Zero na suche warunki, Cinturato na deszcz Innowacje wprowadzone w sezonie 2012 obejmują zarówno nowe nazwy, jak i kolory opon. Dwie mieszanki opon do mokrych nawierzchni przyjmą nazwę Cinturato i obejmą oponę do bardzo mokrego asfaltu z oznaczeniami niebieskimi i oponę przejściową z zielonymi oznaczeniami. Cztery mieszanki opon do nawierzchni suchej, nadal nazywane P Zero, utrzymują kolory z ubiegłego roku: srebrny dla twardej, biały dla średniej, żółty dla miękkiej i czerwony dla supermiękkiej opony. Zarówno opony z asortymentu P Zero, jak i Cinturato będą lepiej rozpoznawalne dla publiczności dzięki większym oznakowaniom na ścianach bocznych opon.


Opony do nawierzchni suchej

Opony do nawierzchni suchej, tzw. „slicki”, charakteryzują się wzorem bieżnika pozbawionym bloków i rowków. Występują w czterech mieszankach: supermiękkiej, miękkiej, średniej i twardej. Różne mieszanki oznaczają, że opony są dobrze przystosowane do różnego rodzaju okrążeń, zależnie od rodzaju asfaltu, liczby i ostrości zakrętów i maksymalnej prędkości na prostych odcinkach. Pozwala to zespołom na zastosowanie szerokiego wachlarza strategii.

P Zero Red, supermiękka opona na tory miejskie Spośród czterech opon przeznaczonych do suchych nawierzchni jest jedyną, która nie zmieniła się od ubiegłorocznego sezonu. Okazała się niezwykle wielofunkcyjna, oferując wysokie szczyty osiągów na wolnych i krętych okrążeniach, które charakteryzują się śliskim asfaltem i niskimi obciążeniami bocznymi. To idealna mieszanka dla torów miejskich lub kombinowanych.

P Zero Yellow, bardziej miękka z mniejszymi otarciami Nowa opona miękka jest dobrze przystosowana do okrążeń słabo zużywających oponę. Jest zaprojektowana, by oferować wysoki poziom przyczepności wraz ze znacznym stopniem degradacji, co skutkuje stosunkowo krótkim okresem eksploatacji, który da zespołom większą liczbę możliwości, jeśli chodzi o strategię dotyczącą pit stopów i jeszcze bardziej zażartą rywalizację. W porównaniu z jej odpowiednikiem w 2011 r. nowa miękka opona oferuje większą odporność termiczną, aby obniżyć ryzyko otarć. Testowana po raz pierwszy podczas ćwiczeń w ubiegłorocznym grand prix Abu Zabi, nowa miękka opona będzie zapewne najczęściej wybierana w sezonie 2012 razem z nową oponą średnią. Taka kombinacja oferuję sporą dozę elastyczności i szybki czas rozgrzewania opon.

P Zero White, opona średnia, dobrze przystosowana do każdych warunków Ta niezwykle wszechstronna opona przystosuje się dobrze do każdego rodzaju warunków na torze, szczególnie gdy właściwości asfaltu i okrążenia będą zmienne. Całkowicie nowa opona P Zero White jest przeznaczona jako „opcjonalna” opona na tory o wysokiej temperaturze i z powierzchniami ścierającymi, które są mniej ostre i stanowią mniejsze wymaganie dla opon. Nowa mieszanka średnia została wypróbowana w ubiegłym roku podczas ćwiczeń na niemieckim Grand Prix i pojawiła się ponownie podczas testu młodych kierowców w Abu Zabi.

P Zero Silver, twarda, ale nie sztywna Nowa opona twarda gwarantuje maksymalną trwałość i najmniejszą degradację wraz z optymalną odpornością na najbardziej ekstremalne warunki, nie jest jednak tak twarda jak jej odpowiednik z sezonu 2011. P Zero Silver jest idealna na długie dystanse, potrzebuje więcej czasu na dogrzanie, ale jest odpowiednia do okrążeń na warstwie ścierającej asfaltu, dużych obciążeń bocznych i wysokich temperatur. Nowa opona P Zero Silver została przetestowana podczas okrążeń w Barcelonie przez kierowcę Pirelli Lucasa di Grassiego i jest jedyną z nowych mieszanek, których nie sprawdzili jeszcze regularni kierowcy.

Opony do nawierzchni mokrych

Opony do nawierzchni mokrych, charakteryzujące się rowkami we wzorze bieżnika, dzielą się na dwa typy: opony do mokrych nawierzchni i opony przejściowe. Opony do mokrych nawierzchni są łatwo rozpoznawalne dzięki głębokim rowkom we wzorze bieżnika i nacięciom odprowadzającym wodę na mokrym asfalcie. Opony przejściowe posiadają wyżłobienia, które są płytsze i zostały zaprojektowane do wilgotnych i lekko mokrych nawierzchni, a także do niepewnych warunków pogodowych.

Cinturato Blue, opona do mokrych nawierzchni: Z dwóch rodzajów opon przeznaczonych na gorsze warunki pogodowe tylko opona do mokrych nawierzchni została znacznie zmieniona w porównaniu z wersją z sezonu 2011. Zmiany dotyczą tylnych opon, które mają inny profil w celu zoptymalizowania rozproszenia wody w przypadku poślizgu hydrodynamicznego i gwarantują większy stopień precyzji jazdy. Wyróżniające się głębokimi rowkami, podobnymi do tych używanych w oponach samochodów miejskich, opony do mokrych nawierzchni są zaprojektowane tak, by usuwać ponad 60 litrów wody na sekundę przy prędkości 300 km/h: to sześć razy więcej niż opona samochodu miejskiego, która rozprasza ok. 10 litrów wody na sekundę przy o wiele mniejszej prędkości.

Cinturato Green, przejściowa opona na lekki deszcz: Po doskonałych osiągach tej opony w sezonie 2011 podczas szczególnie wymagających wyścigów, takich jak grand prix Kanady, inżynierowie Pirelli zdecydowali się nie wprowadzać żadnych zmian do opon przejściowych. Płytsze rowki w porównaniu z oponami do nawierzchni bardzo mokrych oznaczają, że opony przejściowe nie odprowadzają takich ilości wody, co sprawia, że są idealnym wyborem na wilgotny lub schnący asfalt, bez uszczerbku dla osiągów.




źródło: informacja prasowa Pirelli Polska

Tags:
< Poprzednia   Następna >
Zmieniony: Piątek, 27 Styczeń 2012 17:36